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ZGL—强壮STRONG100碳纤维山地车评测详情 发布时间 [ 2014-06-20 09:07:56 ]

    ZGL-神鹰自行车本来就是以碳纤维为基本创立的,在中国境内非常具有传奇色彩的一个品牌,无论是低中高端型号一律是碳纤维车架,看来神鹰对于碳纤维有着深深的执念。


    本次进入BIKETO评测室的这辆ZGL-神鹰STRONG100入门级碳纤维山地车到底性能如何,小编将为你细细评测。


中国红涂装STRONG100碳纤维山地车整车

 


配置:
 

车架:ZGL-神鹰STRONG100碳纤维山地车架26”
把组:ZGL-神鹰
座管:ZGL-神鹰
变速套件:SRAM X5
刹车:AVID EUXIR 3油压刹车
实测重量:11.0Kg(不连脚踏)
官方售价:9779元

    前三角部分线条流畅自然毫无违和感,硕大的上下管按比例衔接让人察觉不到锥形出头管的形状,不会出现一种怪怪的感觉。下管形状十分粗壮,上管前端几乎是跟下管一样大,由前端开始管径一路渐渐收缩至立管。碳纤维车架内走线貌似变成必备的东西,先不说它的外观是如何漂亮,我们要的是实在的性能,不受泥巴干扰的变速系统,自然会获得较长的维护周期。

 
    不过这辆神鹰STRONG100车架只考虑变速线进入车架内走线隧道,而刹车油压线管走到了车架外面去了,这或许是为了方便维护、安装跟升级时的需要(如果油管内走线的话需要将刹车拆出来是一个浩大的工程)。ZGL-神鹰STRONG100车架变速内走线的设计考虑是“最短、最速、最快”标准设定走线管路,车架上管的内走线设置相对来来说是路径最短的一个选择,尽量缩减变速外线管的使用长度,这是非常有效降低线阻的一个方法,既然车架已经把内线保护了,泥沙污染影响变速性能问题困扰就不复存在了。

    硬尾车架最考究的五通刚性,它的表现有上级水准,这个概念说是有点模糊,且看一下五通的构造再评论。碳纤维五通的设计不像是其他品牌一样的“肥大”,中规中矩的形状接合着车架下管、立管、后三角下叉。接合的管型除立管以外的其他管材均硕大的无比,BSA制式的五通宽度有73mm长,而下管接合的宽度几乎一致,后下叉接合宽度有44mm,看起来不“肥”,但实际上却很强壮。

    后叉的设计扁平而宽厚,几乎不存在缓冲弯曲的直管(支撑性应该会很硬朗)。管型并没有过多花俏的东西,看着也很实在。后变速的内走线是以最短的方式插入后叉的,这里的内走线并没有分段,从上管后的这一段便一直延伸至后拨变速器上。

    避震系统配置的是RST ZEUZ气压前叉,这款前叉确实比较少见,所得的资料也不多,气压避震功能及锁死功能齐全,就缺乏回弹阻尼调整机构,不过就入门级来说而非竞赛冲山的车友们来说已经足够使用了。

    操控方面当然少不了ZGL当家的碳纤维零部件,可惜的是,只有看到把横是碳纤维的,而把立却是铝合金的,感到小失望一阵子。不过还好,碗组上的舵管用碳纤垫圈润饰一下就感觉和谐不少。配置方面使用AVID EUXIR 3油压刹车和SRAM X5变速系统,配备了双边锁死夹环把套。

    轻量级XC车型前后标配AVID G2 160mm刹车碟片,前后刹车夹器均采用了国际A柱直装式安装,避免了多余的刹车共振影响,相对来说刹车手感会更直接一些。

    传动系统方面,仍然是SRAM X5 30s变速套件,三片齿牙盘齿数排布:44-32-22T,后飞轮的齿数排布:11-32T,齿比适用范围很广,对于入门级比较迷茫的车友们可以寻找适合自己的山地车玩法。

    一如既往神鹰碳纤维制品,全碳纤座管搭配“飞贼(fizik)”坐垫刚好达到一个舒适的平衡感。

    轮组方面为自编轮圈,使用WTB SX17车圈,常规X3编织方法,培林花鼓等组合。轮胎使用建大目前使用最广的“小八齿”,主要是城市道路的高速巡航滚阻低而著名,而且重量较轻,刷街压马路不费劲,不过就山路骑行就略显抓地力不足。

    使用感受:(首先先得说明这是一辆入门级定位的碳纤维山地自行车)
      优点:涂装颜色鲜艳亮丽,会很吸引人们的眼球,装饰花俏的线条不多,使到车架看起来简洁且实在。车架确实非常硬朗,摇车发力未见过多的疲软,力量的传递以及路感的反馈直接,后轮的循迹性能比较满意。虽说是入门级碳纤维山地车,但就车架而言绝不止入门级,整车配置重量在11kg,只要稍加升级就是竞赛级了。

 
      缺点:让小编纠结的就是内走线的修饰问题,内走线的出口和入口的端口并没有加装塑料保护套之类的物品润饰一下,出口端看上去略显粗糙,缺少了画龙点睛的效果。RST的避震前叉一如既往的“硬朗”,这对于骑手来说这不是一件好事,把上路感真的很“清晰”。

 
   总结:小编看好车架性能,就此而言确实有不错的表现,就入门级而言,变速性能配置已经十分足够,别小看X5级别的变速响应,会让你感到吃惊的快。就考虑配置而言总体重量不算,升级空间仍然十分巨大,这是一辆不容小觑的车。